中国科学院院士：现在没有真正的全固态电池产业化

2026-10-29 · lytndc.com

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高。主办方供图 新京报 贝壳 财经讯（记者林子）10月28日，在第三十三届中国 汽车 工程学会年会先进动力 电池 技术创新主论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高针对当前火热的 固态电池 话题明确表示：“现在所有号称 固态电池 产业化的，都是固液混合，没有真正的全 固态电池 的产业化。” 欧阳明高同时指出，“半固态 电

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高。主办方供图

新京报 贝壳 财经讯（记者林子）10月28日，在第三十三届中国 汽车 工程学会年会先进动力 电池 技术创新主论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高针对当前火热的 固态电池 话题明确表示：“现在所有号称 固态电池 产业化的，都是固液混合，没有真正的全 固态电池 的产业化。”

欧阳明高同时指出，“半固态 电池 ”的提法并不准确，“没有半固态 电池 ，只有固液混合电池和固态电池，固态电池就是全固态。”他表示，固液混合电池的核心工艺是原位聚合，即将电解液聚合为凝胶状使其失去流动性；其实验数据显示，真正对安全性起决定作用的并非氧化物添加，而是原位聚合配合安全电解液，简单固液混合对热失控温度T2的提升非常有限。

欧阳明高还透露，其团队正在攻关400Wh/kg电池，将沿三元正极或硫化 锂 正极两条路线推进，“从实用化的角度应该一步一步地走，300（瓦时）、400（瓦时）一步一步地来”。

产业数据方面，欧阳明高介绍，2025年 中国动力 电池出货达1875GWh，预测2030年接近翻一倍， 中国动力 电池技术 将继续引领世界。

针对超充基础设施投入巨大的行业焦虑，欧阳明高建议由中国 汽车 工程学会等第三方组织牵头，组织车企选择统一超充平台、共享技术体系和基础设施，由中石化、中石油等投资建设。在V2G方面，他建议工信部将车载充电机OBC双向充放电功能纳入新车产品准入要求，并测算国家规划2030年5000万千瓦V2G规模需1000万辆车参与，若准入条件明后年落地，每年即可有上千万辆新车具备该功能。